Hydrauliske magnetventilerer vidt brugt i vores produktion. De er kontrolkomponenterne i det hydrauliske system. Du skulle have set mange problemer relateret til magnetventiler og behandlet forskellige fejl.
Du skal have samlet en masse relevant information. Magnetventil Fejlfindingsoplevelse, i dag vil Dalan Hydraulic System Producent introducere den magnetventil, der bruges i det hydrauliske system.
Lad os have en foreløbig forståelse af magnetventilen. Magnetventilen er sammensat af en magnetventil og en magnetisk kerne og er en ventillegeme, der indeholder en eller flere huller.
Når spolen er energisk eller afvist, vil driften af den magnetiske kerne få væsken til at passere gennem ventilkroppen eller afskæres for at opnå formålet med at ændre væskens retning.
De elektromagnetiske komponenter i magnetventilen er sammensat af fast jernkerne, bevægelig jernkerne, spole og andre komponenter; Ventilkropsdelen er sammensat af spoleventilkerne, spoleventilærmet,
Forårsbase og så videre. Solenoidspolen monteres direkte på ventilkroppen, der er lukket i en kirtel, der danner en pæn og kompakt kombination.
Magnetventilerne, der ofte bruges i vores produktion, inkluderer to-position tre-vejs, to-position fire-vejs, to-position fem-vej osv. Lad mig tale om betydningen af de to bit først: til magnetventilen,
Det er elektrificeret og slukket, og for den kontrollerede ventil er den til og fra.
I instrumentkontrolsystemet for vores iltgenerator er den to-position trevejs-magnetventil den mest anvendte. Det kan bruges til at tænde eller fra gaskilden i produktionen,
for at skifte gasstien til det pneumatiske kontrolmembranhoved. Det er sammensat af ventilkrop, ventilafdækning, elektromagnetisk samling, forår og tætningsstruktur og andre komponenter.
Forseglingsblokken i bunden af den bevægelige jernkerne lukker luftindløbet af ventilkroppen ved fjederens tryk. Efter elektrificering er elektromagneten lukket,
Og tætningsblokken med foråret på den øverste del af den bevægelige jernkerne lukker udstødningsporten, og luftstrømmen kommer ind i membranhovedet fra luftindløbet for at spille en kontrolrolle. Når strømmen er slukket,
Den elektromagnetiske kraft forsvinder, den bevægelige jernkerne forlader den faste jernkerne under virkningen af fjederkraften, bevæger sig nedad, åbner udstødningsporten, blokerer luftindløbet,
Membranhovedets luftstrøm udledes gennem udstødningsporten, og membranen kommer sig. original placering. I vores iltproduktionsudstyr bruges det i nødafskæringen af
Membranreguleringsventil ved indløbet af turbo -ekspanderen osv.
Den fire-vejs magnetventil er også vidt brugt i vores produktion, og dens arbejdsprincip er som følger:
Når en strøm passerer gennem spolen, genereres en excitationseffekt, og den faste jernkerne tiltrækker den bevægelige jernkerne, og den bevægelige jernkerne driver spoleventilkernen og
Komprimerer fjederen og ændrer placeringen af spoleventilkernen og ændrer derved væskens retning. Når spolen er slukket, skubbes glideventilens kerne i henhold til
til den elastiske kraft af * foråret, og jernkernen skubbes tilbage for at få væsken til at strømme i den oprindelige retning. I vores iltproduktion er skiftet af den tvungne ventil på molekylæret
Sigtskiftningssystem styres af en to-positions fire-vejs magnetventil, og luftstrømmen leveres henholdsvis til begge ender af stemplet i den tvungne ventil. At kontrollere åbningen og
Lukning af den tvungne ventil. Svigt i magnetventilen vil direkte påvirke virkningen af skifteventilen og den regulerende ventil. Den almindelige fiasko er, at magnetventilen ikke fungerer.
Det skal kontrolleres fra følgende aspekter:
(1) Magnetventilens terminal er løs, eller tråden slutter falder af, magnetventilen er ikke drevet, og tråden ender kan strammes.
(2) Magnetventilspolen brændes ud. Ledningsføring af magnetventilen kan fjernes og måles med et multimeter. Hvis kredsløbet er åbent, brændes magnetventilspolen ud.
Årsagen er, at spolen påvirkes af fugt, hvilket vil forårsage dårlig isolering og magnetisk fluxlækage, hvilket vil forårsage overdreven strøm i spolen og blive brændt ned.
Derfor bør regnvand forhindres i at komme ind i magnetventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften er for stor, antallet af drejning af spolen er for lille,
Og sugekraften er ikke nok, hvilket også kan få spolen til at brænde ud. Til akutbehandling kan knappen manuel på spolen drejes fra “0 ″ til“ 1 ″ under normal drift for at åbne ventilen.
(3) Magnetventilen sidder fast. Samarbejdsgabet mellem diasventilens ærme og ventilkernen i magnetventilen er meget lille (mindre end 0,008 mm), og den samles normalt i et enkelt stykke.
Når mekaniske urenheder bringes ind, eller der er for lidt smøreolie, vil den let sidde fast. Behandlingsmetoden er at bruge en ståltråd til at stikke gennem det lille hul i hovedet for at få det til at hoppe tilbage.
Den grundlæggende opløsning er at fjerne magnetventilen, tage ventilkernen og ventilkernes ærme ud og rengøre den med CCI4 for at få ventilens kerne til at bevæge sig fleksibelt i ventilærmet. Når du adskiller sig,
Vær opmærksom på samlingssekvensen for komponenterne og placeringen af den eksterne ledning, så genmontering og ledninger er korrekte, og kontroller, om olie sprayhul
og om smøreolien er tilstrækkelig.
(4) Lækage. Luftlækage vil forårsage utilstrækkeligt lufttryk, hvilket gør det vanskeligt at åbne og lukke den tvungne ventil. Årsagen er, at tætningspakningen er beskadiget, eller at glideventilen er slidt,
hvilket resulterer i luftblæsning i flere hulrum. Når man beskæftiger sig med magnetventilfejlen for skiftesystemet, skal der vælges en passende timing, og magnetventilen skal være
behandlet, når strømmen går tabt. Hvis behandlingen ikke kan afsluttes inden for et skiftegap, kan skiftesystemet suspenderes og håndteres roligt.
Posttid: Jan-11-2023